Technologia-neo

LivinaGeniss 公式サイト

広州モーターショーでワールドプレミアされた、
日産の新型MPV「LivinaGeniss」の公式サイト。
まだまだ結構作りかけで、ノート似のエクステリア以外、詳細は不明。

気が付いたら世界戦略車

新型日産アルメーラ、と聞いて、グローバルCプラ採用の新型ハッチか！、
とワクテカしたのも束の間…
この後姿は紛れも無く、ティーダ!
それにしても、当初日本国内専売かと思いきや、
北米、中国、東南アジア、そして欧州、と順調に世界戦略車としての道を歩んでいる。
個人的には、そろそろリアサスをどうにかして欲しいところだけど。

1007モドキ?

絶版になってしばらく経つが、トゥウィンゴがいよいよ復活。

エクステリアはプジョー1007風。
変なギミックに凝っていない分、実用度は高いかも。
問題は値段。
MPVが高いのは欧州車の常とはいえ、もっともベーシックなルノーの座はぜひとも守って欲しいところ。
パンダくらいの値段なら、ものすごくお買い得なんだろうけど。

ほぼ市販バージョン?

もう、一ヶ月近く前の写真だけど、
次期エクストレイルではないかと言われている、
キャッシュカイ(qashqai)のかなり市販版に近い写真。

ピラー、ルーフライン、フロントマスクの大まかな形がほぼ判る。
ただ、全体的に角ばったディテールで、サイズをうまくデザインに生かせていないようにも思われる。
例えるなら、ラフェスタのフロントマスクに、
ウィングロードのキャビンを組み合わせたような感じだろうか?
バックドア周りは、メガーヌやアヴァンタイムなど、ルノー車のクリフカットを連想させる偽装が施されている。

しかし、ボディパネルの形状を考慮すると、プチ・ムラーノ的装いになりそう。
プラットフォームは、通常の4WDシステムを搭載できる、Cプラットフォームかな。
ただ、これと違って、もっと泥臭いデザインになる、って話やら、2車種投入するって話もあるから、
これがそっくりそのまま日本に入ってくるという話にはならないかも。

ヒュンダイ初のプレミアムFRサルーンと噂されている、エクオス(Equus)のスクープフォト。
キドニーグリルの無いBMW745のようなレクサスLS460を見て失望した身からすると、
こちらのほうがまだ好ましく、期待が持てるような気もする。


トヨタほどではないにせよ、BMWやVWの影響が感じられるデザインだけど、
インテリアに限って言えば、開発のリードオフタイムからして、パサートを見てから決める、というのは不可能だろうから、
ほぼオリジナルであると思う。
少なくとも、まだまだ演歌調の抜け切らないレクサスに比べれば、インテリアのセンスは数段上。
仕上げ品質もインフィニティ並だろうなあ。

結局、現物はいい。

スクープ写真の印象はあまりよくなかったけど、実物はイイ。
イメージとしては、シューティングブレイクをクーペに仕立てた、といったところ。
フロント周りの造形は、ショルダーのプレスラインにホイールアーチが食い込むという、
シューティングブレイクでの特徴的なデザインがそのまま残っている。

意外に好スタイル

海外に国内で償却の済んだ生産設備を移設し、現地生産を行う、ってのはよくある話。
日産でも、B13サニーそのままのツルのような例がある。
同じプラットフォームを利用したモデルとして、初代ウィングロードが挙げられるが、
これを更に改良して、2ドアのピックアップボディを纏ったのが、
タイ仕様のウィングロード。
後からの眺めはピックアップそのものだが、
フロントはクーペそのもの。
もう少し顔つきがスマートで、ルーフが低ければ、
「シルビアの新型はピックアップだった！」
などとスクープされても、ころっとだまされるだろう。
つうか、今回のウィングロード、あまりに駄目駄目なんで、
ティーダベースで2ドア、ピックアップのウィングロード、大至急お願いします。

モデルチェンジの難しさ

辛口な表現すると、現行の幾何学的な美しさが失われたデザイン。
ただ、ラインナップのつながりを考えると適当なデザインかも知れない。
どの道、最早TTである必要もないかも知れないし。
ヒットモデルのモデルチェンジってやっぱ難しいな。

アズィール市販版

昨年デトロイトモーターショーに出展された、アズィール。
次期シルビアはFFかよ、orz...
いや、電子制御AWD装備ならそれはそれで、ﾊｱﾊｱ、等等、
汁オタの妄想を刺激したモデルだが、
次期北米セントラ(サニー)の後継モデルとなることが判明。
北米ではヴァーソ(ティーダ)の投入、現行セントラとアルティマとの間の谷間の大きさを考えると、
至極当然の戦略で、これにより北米での日産ラインナップはより隙の無い磐石なモノへ改められるだろう。

新型スカイライン発見

テレ東WBSのデトロイトモーターショー特集。
マツダ「鏑(RX-7スタディ?)」、レクサスLSのほかに、
外観がリファインされたインフィニティが･･･
かねてよりの噂どおり、新型インフィニティG(=スカイライン)が出品されるんだろうな。
今日はプレスデイだから、明日あたりの、自動車関連ニュースサイトに注目か。

207、フルヌード!

擬装無しのフルヌード。
307ほどデカくなく、206程狭くない、日本国内でのジャストサイズに収まりそう。

ベスト・スモールシトロエン

C1がイマイチ垢抜けず、C2もガキっぽくて何だかなあと思ってたら、
こういうものが。
コンセプトに留まらず、是非市販して欲しい。
ディテール自体は、純粋なコンセプト提案というよりは、現実的な構成だし、
来年か再来年あたりに、よりブラッシュアップされたモデルが提案されるかどうか、って所かな。

新しいプジョーデザイン?

プジョー207のCM撮影シーンと思われる1コマ。
クリオ�V、グランデプント(=次期オペル･コルサ?)とこのクラスのスタンダードは、
全長4m強、全幅1.7m強と、10年前のCセグコンパクトのサイズに肥大しつつあるが、
207も彼らと同じ道を歩むようだ。
ただ、サイズの拡大が、ベーシックカーとしては、分不相応とも言えるようなグラマラスなデザインをもたらしたことも確か。
これならば、307にも大きく見劣りはせず、むしろ、引き締まった印象は好ましく思え、
上位モデルの売上にも影響を及ぼすのではないかと、老婆心ながら心配になるところだ。

意味無しコンセプト

燃費対策はディーゼルって欧州の認識だと、こういう代物を作ってしまうんだろうなあ…
重量2トンオーバーの車体に4.2リッターV8の組み合わせじゃ、ハイブリッドの燃費改善効果なんて焼け石に水だし。
多分、ハイブリッド&SUV人気の北米に投入するつもりなんだろうけど、
バリューフォーマネーにシビアなアメリカ人が買うとは到底思えない。

大変身

シビックのFMCはまず、欧州から。
EK、EUと2代続いて地味なコンセプトが続いた中、EGが復活したような、
アグレッシブな内外装に大変身。
国内向けは、セダンがメインなだけに、メーターの照明色が地味目に手直しされたりするかも。
ただ、ハイブリッドは電飾ギラギラ。

FRポルシェ再び

コンセプトスケッチやイメージイラストによると、
ポルシェ初の4ドアモデルになりそう。

絶対似合わん、

三菱からPSAに供給されるSUVのシトロエン版予想イラスト。
三菱風の角ばったデザインに無理やりC4と同じ顔を嵌めてるわけだが、
絶対似合わん(w
シトロエンファンから石投げられるぞ。

新型クリオ、発表

いよいよクリオ/ルーテシアもFMC。
以前のスクープ通り、現行の水平基調とは打って変わって、ウェッジの効いた、今風のデザイン。5ドアと3ドアのエクステリアを見る限り、
最近のルノー車のデザインテイストと、初代から受け継がれてきた、クリオらしさの調和に取り組んだんだろうと思うが、
尺が詰まってる分、余計な線がうるさいような気もする。
インパネは素材の違いがあるけど、基本的にはマーチなどBプラットフォーム採用車に共通して見られるようなパーツの配置。

お買い得価格

現在は米国内のみで製造、販売されている三菱・エクリプスがモデルチェンジ。
グレード構成は、直4、2.4のGSと、V6、3.8LのGTの二つ。
ちなみにGSの価格はベースモデルで$19,963だが、これには6ウェイパワーシートや、6スピーカーMP3対応CDプレイヤー、オートエアコン、キーレスエントリー、クルーズコントロールなど、これでもかと快適装備がてんこ盛りされている。
その分、エクステリアやインテリアは、抜きどころを心得ているように思われるものの、この圧倒的な装備内容を帳消しにするほどのものではないと思われる。
それにしても、惜しむらくは、北米専売、という一点。
これこそ、国内に投入して、失地回復のためのイメージリーダーとすべきじゃないのか?

やっぱり、3ドア!

日本国内には今のところ導入が予定されていない、3ドアのスウィフトをベースにした、スポーツモデル。
国内じゃ、5ドアで出る、と言われている、スウィフト・スポーツの欧州版といったところか。
それにしても、3ドアになると、見違えるなあ。
5ドアも他と比べたら決して格好悪いわけじゃないけど、やっぱ、3ドアのほうが、断然カッコいい。
ドア2枚分、安くなるんだし、値段そのままで良いから、国内にも導入してくれないかなあ?

ちょっとエグイ

新型3シリーズ(E90)のスポーツキットのスクープ写真。
アウディ風のグリル形状が特徴的。
パフォーマンス向上に伴うエアフローの確保が目的なのだろうか?

金持ち喧嘩せず

こういうのはマクラーレンあたりの仕事であって、わざわざマイバッハが出張ってくるものではないと思うんだけどな。
金持ち喧嘩せず、というわけだし、暴力的な性能の追求に走ったところで、ブランドの趣旨に反するんじゃないかと思う。
ブランド論抜きなら、こういう馬鹿馬鹿しい代物を作ったことは賞賛に値するし、これを買うような金持ちは尊敬しちゃうけど。

コレを機に、国内導入を！

セアトとかスコダも、最近はVWやAUDIの廉価版という位置づけを脱し、
個性的かつ魅力的なクルマを出すようになってきてるし、DUOあたりで扱ってくれないかなあ?
個人的にはセアトToledoが非常に欲しい。

大繁盛物語

プジョー とか アルファとか、ランチアとか、モチーフはいろいろ。
向こうのカロッツェリアに良い様にカモにされてる所なんか、昔の日本を見ているようで、ある意味泣けてくる。

コンセプトチェンジ？

Vauxhall(=Opel)のコルサ(日本名ヴィータ)の新型と思しきスクープ写真。
最近のオペルの例に漏れず、大胆なコンセプトチェンジを図ってる模様。
車体サイズも恐らくポロ並みに拡大されてるだろう。

ここまで作ったって事は

市販はされないけど、ここまで作ったって事は、裏で何かあると思うんだけどな。
まあ、ランチアあたりから復刻版が出る、なんてのは有り得ないだろうけど。

50点

現行のヒュンダイのラインナップの事実上の頂点であるXGの後継モデル。
まあ、例に漏れず、ディテールは新しいが造形や面構成は古臭い、なんともチグハグなクルマ。
フロントグリルの妙な押し出し感と、ブリスター形状のリアフェンダーが端整なルーフラインをものの見事にぶち壊している。

ミトス？

ガヤルドを50年代のレーシングカー風にアレンジしたモデル。
昔、ピニンが作ったフェラーリミトスみたいな感じだけど、 デザインはLanborghini内製とのこと。

現行ローバーなんて基本的に10年近く前の車なのになんでココまでベタ褒めせにゃならんのか判らん。
Kシリーズなんて排ガス汚くて北米から締め出されたエンジンなんだけどな。

現代的な現代

ヒュンダイの次世代ミニバンコンセプト。
一応ハイブリッドということだけど、クリック(日本国内名TB)のハイブリッドが、
リッター15kmも走らなかった事を考えると、
眉に唾を付ける必要が有るのかも知れない。
デザインを見ると、
ただ、今までのヒュンダイのモデルとは事なり、ボンネットの盛り上がりが低く押えられている。
これを実現するには、エンジンを相当コンパクトにする必要が有る。
つまり、パワートレインの一新があったかもしれない、という事だ。

そもそも、エンジンやミッションが旧態依然のまま放置されている事が、
ヒュンダイ車全般に見られる燃費効率の悪さの原因だっただけに、
パワートレインの一新が成されたのであれば、ハイブリッドシステムの存在も含め、
なかなか侮れない存在になるのではないだろうか。

ただ、V6-3000ccのハイブリッドだと、複数人乗車でなければ追い越し車線を走行出来ない、 "カープールレーン規制"の除外対象にはならないだろう。(ちなみに現段階の対象車種は、 プリウス、インサイト、シビックハイブリッドのみ)

ちょっとスポーティ

オペル、ザフィーラの新型。

背の高いアストラも少しスポーティな感じに。

派生モデルも

この春にリリースが予定されているBMW3シリーズの派生モデル。
注目はクーペで、Cピラーの細さと、トランクリッドの角張った形状から、
ルーフの格納を考慮していると推測される。
よって電動コンバーチブルであろう。
それにしても、Z4ロードスターと4シリーズクーペカブリオという組み合わせは凄いなあ。

360°107

トヨタ・PSA共同開発のスモールカーのプジョー版が107だが、 その詳細なディテールが伝わって来る写真。
内装を伺う事の出来るものもあり、
パッソ/ブーンのように、大型スピードメーターの辺縁に補助メーター類を備えるインパネが特徴的。
おそらく、パッソとの部品共用がなされているのではないかと推測される。

自然な感じ

C4にもどうやらセダンが出る模様。
元々ハッチバックのルーフラインがアーチ状になっている事も有り、
ハッチバック由来のセダンに見られる"取って付けた"感は少ない。

次期エクストレイル？

多分次期エクストレイルだろうけど、観音開きドアで出るかは分からない。
早ければ、ジュネーブで量産モデルが分かるかな、と思ったけど、
ニュースで触れられているのは、ザルートという別のモデル。
ルーフレール内蔵ランプは現行エクストレイルを彷彿とさせる要素だけど、
サイドに灯火類が全く存在しないのは、まだ市販段階を意識していない、
アイディア段階という事の現われだろう。
やはり、次期エクストレイルの正体が分かるのは、東京かパリサロンなんだろうか？

日本でも出せば？

ルノーサムスンのSM5がモデルチェンジ。
ちなみに前のモデルはA33型セフィーロがベース。
内容としては日産ティアナのV6-3500ccモデルをベースとした上級車種SM7のエンジンを直4-2000ccに変更しただけ。
よってシートやインテリアは上級車種であるSM7そして、ベースモデルである日産ティアナとほとんど一緒。
まあ、ティアナの場合、VQ23が評価されてる面もあるから、日本国内で、直4搭載の廉価モデルが出る可能性は低いとは思う。
それでも、敢えて出してみるのも一興だと思うんだよな。
排気量が減って、維持費がかからなくなった分、オプションてんこ盛りになって、
利益率が上がるかも知れないし。

本当に走ってる

2002年のジェノバショーで公開されてから、出そうで出なかった、ブガッティ・ヴェイロン。
ガヤルドベースのベビーブガッティのほうが先に出るんじゃないのか？なんて思ってたら、いよいよ今年の9月には発売とのこと。
件のスクープは雪上(氷上？)での走行シーン。
いくら4WD装備とはいえ、2トンという車重は大型SUV。
しかも、タイヤは400km対応の超極太タイヤ。
言ってみれば、20インチにインチアップしたフルサイズSUVで乗り込んでるようなもの何だけど、
どうもしっかりと走ってる様なのが驚き。
2億円からする車なんだから、それくらいやって当り前なのかも知れんけど。

安いV６も良いけど。

ヒュンダイ・クーペがマイナーチェンジ。
外観では、バンパーエアインテークの形状の変更とヘッドライト内のブラック化が目立つ。
また、スタビリティコントロールが標準装備され、それに伴い車両本体価格が\10万程値上げされた。
個人的には更に安くて、ハンドリングもマシな直4仕様が導入されないかと期待していたが。

ティアナ韓国版

ルノー三星の上級セダン、SM7、その正体は日産ティアナ。
オーナメントとか内装の白木風のパネルとかが日本仕様との最大の違いか。

やっぱり出るのね。

左右スライドドアの1007が106の後継とされてたけど、どうやらこれとは別に107が出る模様。
シトロエンC1、トヨタ哀号でプラットフォーム共用するのはやはり107ということか。

コロナ?

それにしても、今回のゴルフのデザイン、トヨタ臭いなあ･･･
セダン出されてつくづく思う。
こりゃ、2代くらい前のコロナかカローラだよな。
ドイツ車らしい面の抑揚が全く感じられないし、むしろカローラのほうがエッセンスが凝縮されてる分、マシなくらい。
中身はともかく、外見は最悪。

立派なワゴン

Opel･Astraのワゴン。 全長は4.5mと、先代ベクトラのワゴンよりも大きく、
後姿から伺える恰幅のよさは、とてもCセグメントカーのワゴンとは思えないほど。
Meganeなんかだと、テールゲートのグラスエリアが広いから、そんなに大きく見えないんだよな･･･
Meganeワゴンの廉価版が1.6で248万だから、1.8CDで同レベルの値段に設定できれば、かなり競争力もてそう。

カッコいい、欲しい･･･

ローバーブランド発足100周年記念の、コンセプトカー。
75サルーンをベースにした2ドア車で、これまでのローバーのイメージを踏襲したデザイン。
イチイ（アララギ）を使った木製パネルや、なめし革を使用した内装も特徴。
ロールスの100周年記念に比べると、ずっと地に足が着いてる感じがして好ましい。

ゴツイけどしっかりルノー車

ルノー･トラフィックをSUV仕立てにしたショーモデル。
オリジナルはモロ商用車だけど、こういう乗用仕様もあったりする。
今回更にSUV化したわけだが、この流れはセニックRX4に通じるようで、
ある意味ルノーらしいと言えるかも。
ちなみにRX4の走破性は結構高くサハラ砂漠縦断が出来るくらいだから、これも意外と走るんじゃないかな。
国内に入れたら、Gクラスなんか乗ってるような人に結構売れんじゃないの?

予想の範囲内?

マスが小さくなった分、5シリーズに見られるようなダイナミックな造形は、やや、デフォルメされたような感はあるけど、
1シリーズと5シリーズのほぼ中間にうまくまとまってる。予想の範囲内である意味では面白くないかも。
ただ、1シリーズにサルーンが出た場合、ポジショニングが非常に微妙になりそうな気も。

究極のマンネリ

何処が新車?と聞かれて、答えに窮するような…
もっとも600kgそこそこの車体に、200psと、スペックだけは化け物。
サーキットならミドルフォーミュラの大半をカモれるんじゃ?

ネタならよし。

エラントラユーロのイニD仕様。
こんなクルマでもインチアップしてパンダトレノカラーにしてやると、 ソコソコ見れるのが不思議。

王様の耳はロバの耳

当初Aクラスを大絶賛したものの、あまりの糞加減に、ゴルフに宗旨替えした評論家が結構居たなあ。
新型も大絶賛の嵐が予想されるけど、「王様は裸だ！」と言うのを読者は期待してると思うんだが。

新型出るのね。

国内ではどうなんだろ?
最近、三菱なんてどうでも良くなった気もするけど、ここまで落ちて盛り返した会社って無いからなあ…